Egy tupu

Video

Sat, 23 Jun 2018 00:55:23 +0200

az összes nyelvvizsgám ide vagy oda,

Fri, 18 May 2018 08:37:52 +0200

az előbb meg kellett gugliznom, hogy vorname. és istenemre, angolul sem tudom soha, hogy a first name az melyik. tudom, hogy logikus, le ne írja valaki, hogy miért van. akkor se megy.

First vs Sur vs Last, soha nem tudom, ha iratot kell kitölteni, mindig megnézem inkább nehogy elbasszam

couleurlocale: k01azer0: treszi: varosnevek: ggódj már...

Mon, 14 May 2018 20:58:12 +0200

couleurlocale:

k01azer0:

treszi:

varosnevek:

ggódj már mindenen

VISZONTLÁTÁSRA!

ENNYI

HÉNR

pandap0p0: browsedankmemes: getting stoned via /r/dank_meme...

Sat, 28 Apr 2018 20:15:17 +0200

pandap0p0:

browsedankmemes:

getting stoned via /r/dank_meme https://ift.tt/2HyimXo

Pokol

HOMM

Thu, 26 Apr 2018 23:50:00 +0200

HOMM:

veszelyescicusbaba:

maxelerator:

sztupy:

zsirkretaszigetek:

biologusleszek:

szoval az a helyzet hogy par raero elmebeteg orosz leprogramozta pure JS-ben a Heroes 3-at

bongeszobol fut

Bazdmeg!!!! ❤️❤️💜💙

szerencsétek hogy csütörtökön posztoltátok, különben egy egész hétnyi produktivitás veszne oda!

Remelem kiengedi a ceges tuzfal. Rip probaido

omajgad :O

veszelyescicusbaba: zuzzmo: A prof, nem azt vette észre, hogy több mint 10 centivel lett rövidebb a...

Thu, 26 Apr 2018 23:40:56 +0200

veszelyescicusbaba:

zuzzmo:

A prof, nem azt vette észre, hogy több mint 10 centivel lett rövidebb a hajam.

Nem is azt, hogy tök más a színe.

Hanem, hogy ma nem a szemem volt kifestve, hanem a szám volt kirúzsozva.

Mivel megszólalt az egyik inkubátor riasztó, hajnali 3-kor 1,5 óra alvás után taxizhattam be a kis embriókhoz, minimális túlzással pizsiben. Kiderült, hogy csak a szenzor csesződött el, de már volt erőm hazajönni, szóval megint sikerült az öltözőben elnyúlva aludni…. meg, mint kiderült horkolni is reggel 6-7 között a legnagyobb forgalom közepette.. szóval legalább 3 ember küldött képet arról ahogy kb sem reagálva alszom, vagy kérdésre azt válaszolom hogy “csak a szememet pihentetem”. Az egyedüli sminkcucc a táskámban meg a rúzs volt, merthát mégis…

végül amúgy a műtős asszisztens hívott hogy amúgy… hol vagyok, mert ilyenkor már 20 perce bent szoktam szöszölni, szinte mindenki előtt… természetesen az öltözőben, a szememet pihentettem.

Amúgy, két hete hallottam egy sztorit egy embriológusról, aki akkora hős, hogy szobor kéne neki. Elszállt a széndioxid, és a tartalék palack meg valamiért szintén szar volt, szóval ez az ember egész éjjel, addig amíg nem jött a szerelő délelőtt, ült a régi termosz előtt és a saját kilégzett levegőjével biztosította (csőbe lélegzett ki) az egyetlen, inkubátorban lévő pár embrióinak az ideálishoz közelebb eső szintet. Az embriók mind túlélték a kalandot, a beültetésből meg gyerek lett. Hősöm.

wow

gunsandfireandshit:

Wed, 18 Apr 2018 08:09:35 +0200

gunsandfireandshit:

Legyen benne béka meg hajó

Sat, 14 Apr 2018 20:26:24 +0200

Legyen benne béka meg hajó

csakazertis: olvassatok verset a gyerekeknek!Láttam, láttam lappantyút!Éjszaka, erdőn...

Wed, 11 Apr 2018 23:15:18 +0200

csakazertis:

olvassatok verset a gyerekeknek!
Láttam, láttam lappantyút!
Éjszaka, erdőn meglestem,
róka-vadásszal kettesben.

Nem volt ottan lámpa, se ház,
mentünk: én meg a rókavadász,
akkor az égen, fekete égen
valami röppent még feketébben,
valami röppent: lappantyú!

Két szeme lángja, két pici lámpa,
gurgula-hangja úszik utána.
Ketten láttuk, senki más,
ketten: én meg a róka-vadász!

szopiszuri:végre itt a konténerszezon! erről a kukacsaládról is...

Sat, 07 Apr 2018 01:04:56 +0200

szopiszuri:

végre itt a konténerszezon!

erről a kukacsaládról is szivesen olvasnánk, hát mennyien vannak már?

hayabusa-2: fagozoid: ahahaah :DDDD Ahaha

Fri, 30 Mar 2018 11:37:04 +0200

A post shared by ⚫Szenzáció ✨ (@szenzacio) on Mar 26, 2018 at 6:11am PDT

hayabusa-2:

fagozoid:

ahahaah :DDDD

Ahaha

szupercella:Hercegem. 2014 legerősebb jelöltje volt Dunakeszin a...

Fri, 23 Mar 2018 11:12:37 +0100

szupercella:

Hercegem. 2014 legerősebb jelöltje volt Dunakeszin a Karcolatok frontembere.

A dunakeszi Lucius Malfoy!

Photo

Thu, 22 Mar 2018 20:12:24 +0100

Horváth Mihály várkapitány levele tatai Szabó Gyurkának, 1663-ból:

Thu, 22 Mar 2018 13:25:55 +0100

elefanii:

hercigprimas:

“Adassék az néhai vitézlő Tatai Szabó Lyukács fiának, az nem nemes, nem vitézlő, sánta, béna Szabó Gyurkának, vénségére megbolondúlt, kerítő, vissza aggott, bestye lélek kurafinak.

Szolgálatomnak tetűled való megtagadása után Istennek semminémű áldása ne szálljon reád, te Istentűl elszakatkozott, menny-országhoz háttal fordúlt, parázna, disznó életű, tisztátalan, vissza aggott, ebre ütött, kurva feleségű, huntzfut, bestye lélek kurafi! Soha nem hittem vólna, hitetlen, vén agg eb, hogy vénségedre nemzetedet; az magyar szakált; régi, jámbor, kegyelmes uradot, Zitsi István urat ű nagyságát; annak felette kegyelmes urunkat, királyunkat így meggyalázod. Ily szép hírt hallunk felőled, áruló, parázna, orgazda, részeges, nem jámbor, akasztani való kurafia!

Nem elég vólt-e e koráig mind az bolondság, mind az latorság, disznószaron hízott bestye lélek, tsík nyelésben gyönyörködő, otsmány kurafi; mind az Posonyi hóhér tavában fogták pedig azokat a tsíkokat, a mint hallom, a mellyekkel te istentelen torkodat pallérozod; azt pedig tsak azért tselekszed, hogy az bornak tágabb futamodója lehessen telhetetlen torkodon alá; hév ónat, kénkövet, szurkot a torkodnak, kurva feleségű lélek, nem jó bort, te borban válogató, kenyér vesztegelő, éhhel hólt, tányér nyalogató kurafi; mondok, nem elég vólte’, hogy Ibráim Omer bég hetven hétszer megtzifrázta Gömör vármegyét, taknyos proscriptájú, nem emberséges ember asztalához való, mogorva, fertelmes disznó! Hogy nem tudtak vólt még kis korodban a’ disznók el szaggatni; avagy döglöttél volna meg a’ Budai kalafában a’ páltza alatt; avagy ölted vólna bé magadat a’ Dunába, a mint elkezdted vólt, kétségbe esett kurafi, hogy sem mint ilyen gyalázatban forogjon a’ Magyar név, te kurva feleségű, nem jámbor lélek! A minémű vagy magad, olyan rossz a’ feleséged, láda motskoló, kurva nemzetségű. Hólt nevét költötted Ibráimnak; de él még az bég, feleséged szolgálatjára!

Úgy hallom, tolvaj kurafi, hogy valamennyi lopó, kémlő vagyon az városban, Posonban, mind hozzád tartanak szállásra; nálad az quártélyok, s ezt kellett a’ nemes kamarának el szenvedni, vissza aggott, kutyátúl fajzott, Török menyasszony, puskaporra való, disznó, istentelen, mordály, tobzódó kurafi! Az apádat is meg akartad tizen egyszer ölni; nem győzted várni, hogy magátúl meghaljon, te maszlagos hóhér! A melly kopott szoknyát az édes anyádon temettél is, annak is duplán megvetted az apádon az árát, istentelen zsidó kurafi! A’ más héten felmegyek urammal ű nagyságával Bétsbe; Supplicatiót adok bé ű felségének: ezen szerént eleibe adom ű felségének, s megkérem a tisztedet, Farizéus vissza aggott lélek, ’s eb rúdon vettetlek ki az kamarából! Janitorságot? egy sereg disznóm volna, azt sem merném reád bízni, tsap alja, Filistéus szerzet! Két száz lépésnyire kiérzik a bor s az égett bor szaga az eb szájadbúl; hiszen te sem Istennek, sem embernek nem kellesz immár, dsidázott, dárdázott, béna kurafi; hiszen jól tudom, hogy tsak Isten nevében tartott ekkoráig is az urad; mert a’ te bolondságodért, kurva az anyád, ha adnék immár egy sült répát!

Legnagyobb mesterséged, tudományod az hurka és fasz nyelés; azt is valami rossz, frantzúzos, trombitás inastól tanúltad, úgy hallom; elmehetsz oskola mestereddel, Katus asszony, síró, lúd mérgű, bestia, szégyen, kerítő, áruló, büszke, tzifra rongy; egy paputsért a’ feleségedet is elkímletted, Júdás szabású martolótz; kanállal fejtett szakállú, hegyes koporsóba való, gyalázatos, vén agg eb; Istentűl elfutamodott, tűzre való, fátul szakadt, Pilátus kurafi! Keresztet magadra nem tudsz vetni; a’ mi atyánkot félignél tovább el nem tudod mondani, te szégyent vallott boszorkány! Tsudálom, hogy közép télben is meg nem üt a’ mennykű számtalan sok istentelenségedért, te pogány ördöngös! Isten úgy segéljen, Hajnátskő váráért, mikor megárad az Ipoly vize, egy tsolnokban veled nem ülnék, átkozott órában termett, minden jótúl üres, pogánynál is pogányabb kurafi!

Ezek után Isten téged meg ne mentsen, hanem akasztófán száradj meg; fejednek koponyájában varjak és verebek szarjanak; tsontaidat az ebek széjjel hordozzák; ha pedig az hegyes koporsót inkább szereted, abban is, megengedem, teljék kedved.

Költ Szétsénben, 28. Febr. 1663.

Sem ötséd, sem bátyád, sem jó akaród

Horváth Mihály”

“ Legnagyobb mesterséged, tudományod az hurka és fasz nyelés; azt is valami rossz, frantzúzos, trombitás inastól tanúltad, “ Ezt begyakorlom a tükör előtt hogy készségszinten tudjam ordítozni a taxisoknak, már egy kicsit én is unom a “négykeréken guruló faszszopó koldus”-t

“fejednek koponyájában varjak és verebek szarjanak“ <3

senkisemtudjahogyan: a múlt héten megnéztem egy régi x-aktákat,...

Fri, 16 Mar 2018 12:27:38 +0100

senkisemtudjahogyan:

a múlt héten megnéztem egy régi x-aktákat, és persze elképesztően röhejes volt, azon gondolkodtam közben, hogy parázhattam ettől gyerekként. aztán erről eszembe jutott az egyes számú alsó tagozatos para, az “amire nincs magyarázat” című könyv, gyorsan meg is rendeltem az antikvárium.hu-ról.

emlékszem, az ottalvós házibulik elmaradhatatlan kelléke volt, zseblámpánál olvastuk a sötét szobában, a lepedőkből épített bunkikban gubbasztva és rettegtünk.

a spontán öngyulladástól konkrétan annyira paráztam, hogy még rémálmaim is voltak tőle, hát milyen dolog ez hogy egyszer csak kigyullad az ember és nem tehet ellene semmit! szerintem egész sokáig azt hittem ráadásul, hogy ilyen tényleg van, mondjuk most már nem, de azért mikor felcsaptam a könyvet, beleborzongtam ebbe az oldalba.

Annyira ugyanez volt velem is, nekem is remalmaim voltak tole, de a gombvillamtol

dorka: dorka: “ amely szerint Kósa Lajos édesanyjának is jutott volna 800 millió forint a rejtélyes...

Wed, 14 Mar 2018 20:56:52 +0100

dorka:

dorka:

“ amely szerint Kósa Lajos édesanyjának is jutott volna 800 millió forint a rejtélyes megbízótól. “

Stop raising the bar for children’s contribution to elderly parents pension. Just stop.

Vajon hogyan hangzik egy ilyen beszelgetes, de komolyan.
- Anya? Hallo? Anya szia. Figyelj akkor most ugy tunik tudok kuldeni penzt vegre. Nem keves. 800 millio lenne. Jo lesz?
- hallo anyu! Hallo? Igen, jol vagyok, figyelj lett egy rakas penzem es adnek belole neked is. Egy olyan …800? Milliot?
- szia, jajj csak beugrottam par percre. Sietek. Csak szolni akartam, hogy a szamladra jajj nem vagyok ehes egy kis makosat talan, a szamladra utalnek penzt. Nyolcszaz. Milliot.
- anyu! Aaaaaanya! A konyhaban vagy? Hallod? Gyere ide, itt vagyok a szobamban. Oke, navegre. Szoval! Figyelj! Utalhatok majd a szamladra penzt?
Vagy hogy?????

sosemgondoltamvolna: ljute: Damn. Want. POE all 16 ports, SFP,...

Fri, 09 Mar 2018 17:39:26 +0100

sosemgondoltamvolna:

ljute:

Damn. Want. POE all 16 ports, SFP, and FANLESS! What’s not to like? $850US.

minek olyan sok port?

de ha kell a sok port:

https://mikrotik.com/product/CSS326-24G-2SplusRM

TEAM UNIFI!

Photo

Wed, 07 Mar 2018 09:50:10 +0100

6 Cities That Have Transformed Their Highways Into Urban Parks

Tue, 06 Mar 2018 11:42:24 +0100

6 Cities That Have Transformed Their Highways Into Urban Parks:

kgyst:

fovarosiblog:

kgyst:

csakamulokbamulok:

pandap0p0:

stikkstuki:

sztupy:

stikkstuki:

kgyst:

sztupy:

deadheadingcrew:

kgyst:

deadheadingcrew:

sztupy:

praesensperfectum:

fovarosiblog:

kgyst:

fovarosiblog:

kgyst:

kozimacanto:

papageorgeisback:

kgyst:

odmnd:

kgyst:

drkotttasz:

nwmia:

kgyst:

Ilyen lett, ilyen volt

Budapest számára is követendő, kezdve a rakpartokkal

Abszolút ezt kéne követni.

Oké.

És hova vezetnétek el a forgalmat ami ott van?

Sehova.

A rakpartok pl. rendszeresen vannak lezárva, és ettől nincs világvége.

Mondjuk ha napi 8 órában a Fő utcán kéne közlekedned, és a tetejére lezárnák a rakpartot is, akkor ezt gyorsan átgondolnád.

Ha a budapesti Fő utcára gondolsz, ott sokat közlekedtem, volt bringasáv.

Ha mindent leaszfaltoznank eloszor akkor sokkal szembetunobb lenne a valtozas!

aztakurva, a pikírt bringasávos válasz tökéletesen hozza az “én nem megbeszélésben gondolkozom, én fingom a passzátszelet” gondolkodást.

a városi forgalomra a bringasávval válaszolni. hű.

^^Ez a poszt

Ha az a kiindulási pont, hogy minenki mindenhova autóval megy, akkor ne lepődj meg, ha Budapest aszfaltváros marad.

Lehet ezt mondani, de ez az 1970-es évek paradigmarendszere.

Hááát, ez azért úgy kezdődött, hogy (1) körgyűrűből legalább egy a város köré, az átmenő forgalmat oda kiszorítva, (2) baszom sok P+R a város kapuinál, ahonnan már gyors tömegközlekedéssel be lehet jutni. És aztán jöjjön tényleg az, hogy legyen gyalogoshíd, meg parkocska, meg forgalomcsilla.

De Budapesten ebből semmi nincs meg. Van egy hót elcseszett nyomvonalú M0, ami csak egy háromnegyed kör, a 2-es út és M1-M7 közötti szakaszra csak olyan terv van, hogy majd a fele-kétharmada alagútban megy, hogy ne baszkódjanak az érintett települési önkormányzatok. (Fidesz vs. Fidesz)

P+R parkolóból meg van egy… hát, szinte semmi. Egyedül Kelenföld-Őrmező tud valami 900+ helyet felmutatni, azon kívül lófasz sincs:

Budafok-Belváros: 140 férőhely;

Budafok-Háros: 62 férőhely;

Cinkota P+R parkoló: 165 férőhely;

Csepel P+R parkoló: 360 férőhely;

Etele P1 P+R (Kelenföld pu. mellett) parkoló: 245 férőhely;

Etele P2 P+R parkoló (Somogyi út): 221 férőhely;

Hűvösvölgy P+R parkoló: 80 férőhely;

Hűvösvölgy II. P+R parkoló: 80 férőhely;

Kaszásdűlő P+R parkoló: 40 férőhely;

KÖKI Terminál P+R parkolóház: 330 férőhely;

Kőbánya-Kispest P+R parkoló: 206 férőhely;

Örs vezér tere P+R parkoló: 265 férőhely;

Őrmező P1 P+R parkoló (Péterhegyi út): 485 férőhely;

Őrmező P2 P+R parkoló (Autóbusz-végállomás mellett): 500 férőhely;

Pillangó utcai P+R parkoló: 121 férőhely;

Rákoscsaba: 135 férőhely;

Rákoscsaba-Újtelep: 28 férőhely;

Rákoshegy: 136 férőhely;

Rákoskert: 69 férőhely;

Újpest-Városkapu P+R parkoló: 120 férőhely.

De tényleg, azzal akarnak autósokat a tömegközlekedésre átterelni, hogy gyere, itt van 80 férőhely? Ennyi autó hány perc alatt jön be a Váci úton, a Kerepesi úton, az Üllői úton, a Soroksári úton, az M1-M7 bevezetőn?

És hol vannak az új, megnövelt tömegközlekedési kapacitások, AMIRE át kellene mászni az autóból?

Szóval kurva jól hangzik ez, hogy tedd le az autót, gyere tömegközlekedéssel, csak egy bibi van: ez a város a kisujját meg nem mozdítja azért, hogy ezt tömegek meg is tehessék. És akkor még nem beszéltünk a közlekedési vállalatok közötti integrációkról (MÁV-BKK-Volán együttműködés, P+R parkoló használatához tömegközlekedést ösztönző program stb.), kerékpár tárolási, zuhanyozási lehetőségekről (leszámítva talán két tucat felső kategóriás irodaházat).

+1: Személyes élményem: Feljöttem autó helyett vonattal pénteken, használjam már ki azt a Start Klub kártyát. A 20:18-as vonattal indultam, és már a lakásomban is voltam… 0:30-kor. Autóval ez kb. 1:40 alatt hozható. Hazafelé vasárnap a második vonat +15 perc, mert bevárt egy másik, 20 percet késő vonatot.

Várjál, töki, te valamit félreértesz.

A bringásítás kapacitást növel, és nem csökkent. Alap.

Feltéve, hogy kiépítetted a bringás infrastruktúrát, ami nem egy sárga csíkot jelent az úttest közepén. Ha beérek izzadtan a munkahelyemre, ott mit csináljak? Nem tudok sehol átöltözni, nem tudok lezuhanyozni, nem tudom kamerával figyelt helyen lezárni a bicajomat. Erről beszélek a tömegközlekedés kapcsán is: amíg nem építed ki az alternatív infrastruktúrát, addig nincs hová átterelni a tömegeket az autóikból.

ez a thread arról szól, hogy megint mindenki mondja a magáét, és senkit nem érdekel, hogy egyébként mi a valóságban a helyzet.

Le kell rombolni Budapestet, sóval felhinteni, aztán az egyik oldalon felhúzni egy csak biciklis várost, a másikon egy csak autós várost, a gyalogosokat meg ki kell tiltani az új helyről a gecibe!

ebbe nem szólok bele, de németországban egyre több az autó. mai hír: https://www.focus.de/auto/news/kfz-bestand-in-deutschland-ueber-eine-million-fahrzeuge-mehr-auf-der-strasse_id_8561586.html

megnézném azt a kormányt, amelyik ebbe direkt bele merne szólni.

Érdekes cikk, én egyébként megnézném a megtett utaskilométert.

Nekem is van autóm, de bőven 1000 kilométer alatt ment tavaly.

errefelé az időjárás nem túl kegyes általában. a gépjármű a mobilitást jelenti. autó nélkül beszűkülnek a munkavállalási lehetőségek. rengeteg nem hamburgi jár hamburgba dolgozni északról, délről, kora reggel az elbtunnelben, a városi autópályákon erről szól a csúcsforgalom. nálunk két autó is van. mindkettőre szükség van. a feleségem a gyerekeket szállítja, én pedig a munka után bevásárló rabszolga vagyok. az enyém használódik rendesebben. más autókat is szoktam használni ha munka van, vagy a nagy családdal megyünk. ebbe mostévi 30.000 megy bele. a legtöbb évi 65.0000 volt.

de a városközti meg bejáró autóhasználatot még mindig pont jól lefedi a P+R ha van rendes (és nincs úgy elrontve, mint itt pár városban ahol olcsóbb bemenni a belvárosba parkolni, mint megállni a határánál a P+R-be és bebuszozni)

Nem akarok ilyen emelkedett vitába beleszólni, de, ha engeded a belvárosban a “nagy” népsűrűséget (asszem, 100 fő/ha felett), akkor reális alternatívává válik a gyalogos közlekedés (mert a munkahelyed hirtelen olyan közel lesz a lakásodhoz), akkor meg lecsökken az ökológiai lábnyom.

PS kb. erről szol az op is.

Tomegkozolne a faszom az.. :D

Melygarazst mindenhova…

de hát azokba nem fér el rendesen egy tűzoltóautó

Megoldjuk, erosebbre csinaljuk a tetejet.. tudjin turni mint a vakond :D

Meg bringaval dolgozni?! Jo hogy nem loval. Mi ez a kozepkor?! :D

Ez az bringazzanak a szegenyek!!

Amugy meg akkor mar robogo, ugyanugy elutnek a picsaba de legalabb idoben jobb es nem izzadsz le mint egy lo, mire beersz meloba

Én csak annyit tennék hozzá, hogy a P+R simán működik (3 évet vonattal, egy évet autóval ingáztam), nyomatnám is, de a kelenföldet teljesen szétbaszták, cserébe max 20 perc allatt bent vagyok a corvinon. Majd jövőre újra megpróbálom. Amig pesten laktam, mindenhova bringával jártam, nem volt hiányom. Persze rinyálni mindig könnyebb mint alkalmazkodni.

A helyzet az, hogy ez nem a te döntésed (kellene, hogy legyen).

Egy korszerűen vezetett város limitálja az autóhasználatot (nem utolsósorban gazdaságossági és egészségügyi okok miatt). Ebből te azt éreznéd (mondom, egy jól vezetett város esetén), hogy az agglomerációból az autós közlekedés jelentősen megnehezül (elsősorban több időt vesz igénybe). Ez egyébként nem szükségszerűen kell, hogy maga után vonja azt, hogy pl. Budapestnek pénzt kelljen költenie pl. az agglomerációs tömegközlekedés fejlesztésére, vagy más, ezt kompenzáló dologra, ezt oldják meg azok, akik ennek az életformának a nyertesei (gyk. az agglomerációs lakosság).

Az egy jól dokumentált folyamat, hogy a történeti belvárosok közúthálózata kialakult, a forgalmi átmenő keresztmetszetek véglegesek és nem bővíthetők. (Ha a Nagykörútra még egy forgalmi sávot be akarnál tenni, le kellene bontanod az egyik oldali házsort.)

Mivel az elővárosi forgalom nagy része a Belvárosba irányul, annak a forgalmi kapacitása véges, a problémát egyáltalán nem lehet megoldani a külvárosi kapacitások bővítésével (pl. Egérút). Ezzel csak azt éred el, hogy a (mindenképpen kialakuló) dugót az agglomerációból behúzod a külvárosba, a többlet-légszennyezés sűrűn lakott területekre helyeződik át ennek az összes egészségügyi (és ebből következő gazdasági) következményével együtt.

Amit op leír, az ennek a folyamatnak a megfordítása: a külvárosi autópályák felszámolása, és, stilszerűen, közparkká alakítása, elvégre egy környezetvédelmi programról beszélünk. (Szerintem ugyanúgy megfelelő, bár gyengépp PR-értékkel bíró konverzió lenne ezt lakó- vagy irodanegyeddé alakítani).

Ez mind igaz, és abszolút támogatom is. Magam is vegyesen közlekedek: autóm is van, de van Start Klub kártyám is (MÁV), és bicajom is, és nem fáj megvenni egy 10-es gyűjtőjegyet vagy egy 24 órás napijegyet Budapesten.

De ha komolyan akarjuk gondolni azt, hogy a külvárosi autópályákat felszámoljuk, akkor ennek előfeltétele az alternatív közlekedési infrastruktúra megteremtése. Úgy nem fogod tudni a P+R parkolóba kényszeríteni az autósok tömegeit, ha közben 80-150 parkolóhely áll csak rendelkezésre. Úgy 3000-nél lenne értelme a nagy csomópontokban (pl. KÖKI - Üllői út, Váci út, Kerepesi út, M1-M7 bevezető). Ezért tartom jó gondolatnak, hogy a 4-es metró kapjon még két megállót: 1. Gazdagréti lakótelep, 2. Budaörs, Virágpiac, 3000 fős P+R parkolóval.

És szép, hogy én meg te elmegyünk bicajjal is melóba, ha úgy alakul, de ha azt akarod, hogy tömegek kerékpározzanak, akkor először újra kell osztani a teret. El kell venni egy autós sávot az Üllői úton, a Rákóczi úton, a Budaörsi úton, és oda kell adni az alternatívának - legyen az villamos, vagy kerékpársáv. Hogy igény van rá, azt jól mutatja, hogy az elmúlt években hatalmasat nőtt a kerékpározók száma, miközben az infrastruktúra csak kis mértékben bővült.

Az utak, közterek újrafelosztására Budapesten alig tudok példát mondani. Talán a Budapest Szíve program volt az egyetlen, ahol nekiálltak újraosztani a teret. A főútvonalakat még mindig az autóforgalom uralja - tök, mindegy, hogy milyen színű városvezetés mellett.

Ez mind kamu.

A közlekedők, racionális döntést feltételezve, a közlekedési módok egymáshoz viszonyított előnyeinek/hátrányainak mérlegelése alapján választanak. Ha az autós közlekedés önmagában jelentős hátrányokat kap, akkor a többi viszonylagos “előnyhöz juttatása” nélkül is visszaszorul, mondom, racionális vagy kvázi-racionális döntéshozatal esetén.

A “városi terek újraosztása” blabla egy relatíve nagy kamu, olvass egy kis biciklista irodalmat, mindenütt az integrált közlekedés mellett teszik le a voksot, egyszerűen azért, mert ez a legbiztonságosabb.

Értem én, hogy szeretitek a pénzt költeni és nem létező/megvalósíthatatlan beruházásokhoz kötni a civilizált viselkedést, de a valóság az, hogy 2018-ban a 2018-as lehetőségeket figyelembe véve kell 2018-as döntéseket meghozni.

Ennek az alternatívája az olyan, évtizedeket csúszó fejlesztések megvalósulása, amelyek az átadásuk előtti évtizedben már elavulnak, lásd budapesti szigetmetrók vagy az északon-délen a lezárása előtti évtizedben- meghosszabbított Budai alsó rakpart (Jégtörő utca, stb).

Most jutott eszembe egy kurvajó ötlet: meg kell ölni minden 10. autóst, abból majd tanulnak a buta parasztjai, hogy jó nekik a bkv is.

coralinethepaganangel: unclewhisky: deducecanoe: frog-and-toad-are-friends: shulamithbond: frog-...

Mon, 05 Mar 2018 07:59:06 +0100

coralinethepaganangel:

unclewhisky:

deducecanoe:

frog-and-toad-are-friends:

shulamithbond:

frog-and-toad-are-friends:

zidanexv:

frog-and-toad-are-friends:

daisydice:

frog-and-toad-are-friends:

leonfroid:

frog-and-toad-are-friends:

My favorite thing about Thomas the Tank Engine is that it canonically takes place in a train post-apocalypse where the Island of Sodor is the only safe zone in a totalitarian dystopia in which steam trains are routinely killed and their body parts are sold or cannibalized for repair

If you think I’m kidding you need to read the original books

could you please direct me to a source? i would feel much better if this was validated.

It took me so long to find this quote online but I did it because it’s so much darker than one might expect from Thomas the Tank Engine:

“…Engines on the Other Railway aren’t safe now. Their controllers are cruel. They don’t like engines any more. They put them on cold damp sidings, and then,” Percy nearly sobbed, “they…they c-c-cut them up.”
-”The Bluebells of England.” Stepney the Bluebell Engine. Rev. Awdry, Wilbert. London: Egmont Publishing, 1963.

This illustration, by Gunvor and Peter Edwards, accompanied the above text in the original book, and depicts a pair of unfortunate Other Railway engines moments before being disassembled with a blowtorch.

HOLY FUCK LOOK AT THE ONE IN THE BACKGROUND THEY TOOK ITS FUCKING FACE OMG

the early thomas the tank engine books are pretty standard stuff. saccharine bubblegum type stories and illustrations. if you watched the show, it’s like that in book form.

the second half of the railway series are so fucking dark and surreal i’m convinced they were a result of reverend wilbur awdry doing copious amounts of lsd and having hallucinations of his own death.

Excuse me but the very first story in the Railway Series is about an engine who hides in a tunnel and refuses to run because he doesn’t want to get his paint job ruined in the rain, so railway management seals off the tunnel.

They eventually let him out because another engine breaks down or something, but the original plan was to just leave him in there forever.

On the show, didn’t they also hook up one engine to a generator, so he’d never move again? That was literally one of the lines, I think. It’s on some other post on here. It was chilling.

Yes! This also happened in the books, to an engine referred to only as “No. 2″, but the television series applied the same scenario to an invented character named “Smudger”, in the episode “Granpuff”.

“Smudger,” said Duke. “Was a show-off. He rode roughly and often came off the rails. I warned him to be careful, but he took no notice.”
“Listen, Dukie” he snared. “Who worries about a few spills?”
“We do here! I said, but Smudger just laughed.”
“Hahaha!”
“Until one day, Manager said he was going to make him useful at last. Smudger stopped laughing then!”
“W-w-why? What did he do?!”
“He turned him into a generator. He’s still there behind our shed. He’ll never move again.”

This is so fucked up

No, listen.

Okay, so we see Railway Management doing all this shit, right, but supposedly it’s so much worse in the Other Railways? I mean, sure, you might get turned into a generator or bricked into a tunnel for not doing as you’re told, but at least you’re not cut up and sold for parts, right? It’s not so bad on the island of Sodor, right?

Or maybe that’s just what Railway Management wants the engines to think.

Maybe the island of Sodor is the real totalitarian regime, and the engine citizens (slaves) are fed propaganda, illustrated in hellish grays and sulfuric yellows, about how bad it is everywhere else, at all the Other Railways.

You are lucky to be an engine of Sodor.

Railway Management cares about you.

Trust Railway Management.

Stay on Your Track.

It Could Be So Much Worse.

Wtf the fuck is this train based 1984 bullshit